內容來自sina新聞

公共自行車運行2周年 從"別建在我門口"到"先考慮我"



9月27日，高明荷城京柏城公共自行車點，一對母子騎車出行。/佛山日報記者黎漢沿攝

  3年前，高明提出在區內推行公共自行車服務的構想，希望其作為公共交通的補充。如今，公共自行車二期工程增設瞭16個站點。

  談及公共自行車兩年來的發展，區環運局運管科副科台南借款長李礎文感慨頗深。

  站點設置包含民間智慧

  "公共自行車站點位置的選擇是一件謹慎的事。"李礎文昨日說，站點需要設置在人流密集的商業區或居民區，兼顧考慮到公園等休閑區域。但舊城區路面較窄，找位置不容易。新城區又因電線多埋地下，通電有難度。

  為此，區環運局在網上廣泛征集意見。"一些市民的意見非常切民間信用貸款借款利率任何問題免費諮詢合實際。例如三洲舊橋處的西榮花園，由於公交車不方便，而且此處位置與其餘站點的銜接很好，我們考察後，確定在此處增設站點。"李礎文說。

  由於自行車系統給市民帶來的好處顯而易見，很多人的觀念從"別建在我門口"變成瞭"希望優先考慮我這裡"。李礎文說，由於自行車站點在新城區接電時需要到小區內部拉線，一期建設中曾受到部分商戶的阻撓。而在二期選點時，一些小區的開發商主動提出設點建議。

  系統建設跟隨城建步伐

  一期30個站點加上二期16個站點，公共自行車已經較為完善地覆蓋瞭中心城區。區環運局表示，二期完工後，將在西江新城的麗江水廊、文化中心、體育中心繼續增設站點。此外，荷香路改造後將建起新樓盤，三洲舊區改造後也會增添人氣。公共自行車將作為城建項目的配套設施，緊隨城市需求而設立。

  在城中村、工業區等區域，對公共自行車同樣有較強烈需求。對此，站點建設中充分考慮各方意願。例如在官當村牌坊對面設置站點，在幾個工廠聚集的文竹路增設新點。但很多城中村人行道、照明設施還不規范。而工業區旁邊的站點多為廠區工人上下班服務，社會效益不能達到最大化。"工業區如果實在有需求，可以考慮自行出資建設站點，其他的管理、服務工作由政府後續跟進。"李礎文建議。

  目前，新的城建項目也正在為自行車站點和車道的設置留出位置。李礎文表示，在各方關註與配合下，公共自行車將走得更遠。





新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-10-01/16084496350.shtml


arrow
arrow
    全站熱搜

    eduardoma10 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

    E-mail轉寄